預(yù)留出鋼球的回彈余量和拉伸余量來(lái)控制鋼球在沖壓過(guò)程中減薄區(qū)的尺寸偏差和鋼球的變形偏差，以保證其尺寸精度。壓制的球瓣表面不的有裂紋，褶皺、凸凹不平等缺陷。制作流程四：坡口加工球瓣脫模冷卻后，使用游標(biāo)卡尺及超聲波測(cè)厚儀測(cè)量其減薄量，同時(shí)用樣板檢驗(yàn)其弧度。球瓣在修正、整后進(jìn)行坡口的開(kāi)設(shè)，為保證其尺寸精度，使用車(chē)床加工其坡口并進(jìn)行倒角處理。坡口切割時(shí)，嚴(yán)格按半徑尺寸進(jìn)行切割，需預(yù)留球體組對(duì)余量。制作流程五：球體組焊無(wú)肋焊接空心球應(yīng)加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應(yīng)在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。無(wú)肋帶肋制作流程六：球體檢測(cè)鋼球焊接完成24h后，進(jìn)行環(huán)縫的無(wú)損檢測(cè)。檢測(cè)合格后，打磨焊縫余高，然后對(duì)鋼球外形尺寸進(jìn)行測(cè)量。 

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視頻作者：商丘佰誠(chéng)金屬結(jié)構(gòu)有限公司

鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，主要有兩種，一種是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，叫做容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法。這種方法有些古板，把鋼結(jié)構(gòu)所受的各種力作為一個(gè)固定的數(shù)值，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)的承載能力，套用一個(gè)籠統(tǒng)的安全系數(shù)。這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，但是不夠精縝密；另一種方法是極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，它不像上一種方法一樣把各種影響當(dāng)做一個(gè)定值，而是作為一個(gè)隨機(jī)變量，用數(shù)學(xué)理論給予一個(gè)明確的分析方法，雖然繁瑣，但是計(jì)算結(jié)果比較精，適用于一些對(duì)結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求的鋼結(jié)構(gòu)。

三，拔桿安裝

本吊裝方案由4根Φ426×10，?=2100的普通焊管加工成獨(dú)立拔桿進(jìn)行抬吊，拔桿安裝位置必須處于一拼單元（條塊）的四角相鄰4個(gè)下弦節(jié)點(diǎn)的中心交點(diǎn)上，否則將影響網(wǎng)架就位。

四，吊裝受力分析

根據(jù)吊裝工藝和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)情況，本網(wǎng)架每段重量為80t,負(fù)荷不均衡系數(shù)取1.25，故拔桿荷載為：800÷4×1.25=250KN

4.1一套起重滑輪組計(jì)算荷載（P）

P=1.1（Q+q）÷cos4°

1.1—?jiǎng)虞d系數(shù)取（按絞磨考慮）

Q—吊裝荷載

Q=250÷2=125KN

q—吊裝索具重量取KN

P=1.1(125+5)÷cos4°=143.35KN（一套滑輪組荷載）